Nach dem Schleifen, füllern und lackieren sehen die Hubcaps aus wie neu.
Ich muss dazu anmerken: Einige Kratzer und Dellen habe ich nicht ganz rausbekommen, aber es sieht schon mal ganz ordentlich aus.
Gelegentlich werde ich mir für die verbeulte Radkappe wohl noch einen Ersatz besorgen müssen…
Der Schaltknauf sah ja auch nicht mehr ganz taufrisch aus. Ich habe mir daher die Freiheit genommen, diesen nach einer gründlichen Reinigung schwarz zu lackieren und mit Klarlack zu versiegeln.
Vorher:
Nachher, einschliesslich allen Staubpartikeln (ja, ja, schwarz ist heikel …):
Heute sind sie restlichen Felgen und Radkappen eingetroffen. Endlich 
Das heisst: Morgen ist sandstrahlen angesagt …
Am 24. März 2010 konnte ich meinen K.I.T.T. nach 8-monatiger Abwesenheit endlich abholen
Leute: Mein Geburtstagsgeschenk von mir an mich… und der Wagen ist wirklich genial geworden.
Gestern und heute habe ich noch ein wenig Zeit aufgewendet, die Kombi-Scheinwerfer meiner ursprünglichen Stossstange wieder in Form zu bringen.
Zum einen waren sie mal total verdreckt. Zum anderen bestanden diverse Mängel infolge der Abnutzung und auch früheren, eher unsachgemässen Reparaturversuchen.
Die Gehäuse habe ich nach einer gründlichen Reinigung neu lackiert und versiegelt.
Beim einen Scheinwerfer war die Kunststoffplatte in der Mitte zerbrochen. Ich habe die beiden Teile mit Epoxitharz neu verklebt. Die diversen Oberflächenkratzer habe ich mit Hilfe eines Acryll-Politursets ausgebessert.
Dann waren da noch die verschiedenen Schrauben. Während beim einen Scheinwerfer noch originale Kunsstoffschrauben verwendet wurden, waren dies beim Zweiten irgendwelche Eisenschrauben, wobei einmal eine Sechskant-Kopfschraube und ein ander Mal eine Torx-Schraube zum Einsatz kamen. Sehr seltsam …
Da beim Zerlegen die Kunststoffschrauben ohnehin auch das Zeitliche gesegnet haben, habe ich einen Weg gesucht, dies möglichst elegant und sauber zu lösen.
Schliesslich habe ich mir M6 x 40 Schrauben mit Sechskant-Kopf, M6 x 12 Schrauben mit Imbus-Kopf, sowie Messingdübel mit M6-Innengewinde besorgt.
Damit konnte ich nun beidseitig Schrauben ansetzen, von vorne zur Befestigung der Kunsstoffabdeckung, von hinten für die Befestigungsvorrichtig. Die Sechskant-Köpfe werden noch abgesägt.
Damit wären die Kombinscheinwerfer soweit mal vorbereitet für den späteren Einbau in die Frontnase.
Da freut sich mein Herz. Das zweite Packet mit zwei weiteren Felgen und vier Raddeckeln wurde heute auch endlich ausgelöst.
Man alles glatt läuft, halte ich diese hoffentlich auch schon Ende dieser Woche in Händen …
Am Samstag habe ich bei einem Bekannten kurzfristig meine Felgen sandstrahlen lassen.
Das hat dann auch den letzten Rest an Dreck und Oberflächenrost weggefegt.
Im Anschluss wurden Felgen mit kathodischem Zinkspray als Korrosionsschutz behandelt.
Heute schliesslich habe ich auf der Aussenseite Deckgrund und danach einen silbermetallic Decklack aufgetragen.
Zum Schluss noch eine Schicht Nano-Coat-Felgenlack oben drauf, damit es der ganze Bremsstaub und der Strassendreck etwas schwerer haben.
Fazit: Die Felgen sind nicht wiederzuerkennen.
Vorher:
Nachher:
Jetzt fehlen nur noch die beiden anderen Felgen und die neuen Reifen.
Auf der Suche nach Teilen bin ich in eBay auf eine interessante Auktion gestossen.
Da versucht doch tatsächlich jemand seinen KITT zu verticken!
Noch erstaunter war ich zu sehen, dass es sich dem Namen des Sellers (nimaswiss == Nima Light & Sound?) und den Fotos nach um das Original-Fahrzeug aus Bern handeln müsste.
Ach ja, was den Terminus “Original” angeht: In letzter Zeit sind da nämlich ein paar Fragen die Authentizität des entsprechenden Fahrzeugs betreffend aufgetaucht. In einschlägigen Knight Rider Board wurde das Fahrzeug anhand bestimmter Merkmale bereits mehrfach als Replika tituliert.
Nun, mir kann es ja egal sein. Ich werde auf jeden Fall weiterhin an meinem Gefährt werkeln, das macht schliesslich den ganzen Reiz daran aus.
Aber vielleicht wird ja demnächst die Domain knightrider.ch für mich frei? 
Was lange währt wird endlich gut. Ich will gar nicht lange darüber sinnieren, was für eine Zangengeburt das jetzt war, diese Felgen aus den USA zu importieren!
Für alle, die selbst mal an sowas gedacht haben: Nehmt einen der sogenannten Freight Forwarding Services. Die kümmern sich um den ganzen Papierkram. Das spart viel Zeit und Ärger.
Wie dem auch sei: Heute ist zumindest mal ein Packet mit 2 Folgen, 1 Radkappe und dem Schaltknauf angekommen.
Das zweite Packet hängt dem Tracking nach IMMER NOCH an der Exportabfertigung am Flughaven von Chicago fest – genau so wie in den 6 Monaten zuvor. Ich hoffe mal, das Ding kommt dann nächste Woche nach, ich hatte eigentlich beide Packete gleichzeitig ausgelöst :-/
Nun ja, wenigstens zwei Felgen sind nun schon mal da. Der Zustand ist – wie bei Gebrauchtteilen nicht anders zu erwarten – sehr verdreckt.
Nach einer ersten Reinigungsaktion sehen die Felgen nicht mal so schlecht aus. Ich werde da aber wohl nicht drum herum kommen, die Dinger Sandstrahlen und neu versiegeln zu lassen, da sich vor allem auf der Innenseite einige Roststellen gebildet haben. Da müssen Profis ran.
Ja, ja, der liebe Schaltknauf. Heute ist er angekommen – endlich
