phirebirdphirebird

Mittlerweile ist der Grossteil der Carrosserie blankgeschliffen. Die Arbeiten werden heute abgeschlossen so dass das Auto anschliessend in die Malerei überstellt wird.

K.I.T.T. hatte bekanntermassen einen runden Knauf am Schalthebel, gewissermassen noch ein Relikt der 2nd Generation Firebirds.
Ab 1984 wurden die typischen T-Hebel eingesetzt, somit müsste ich dies bei mir ebenfalls ersetzen.

Ich hätte im Moment die Möglichkeit über einen Kontakt in den Staaten, der mir bereits die Felgen beschafft hat, den passenden Knauf zu erwerben.
Stellt sich nur die Frage: Muss das Ding wirklich 125 US$ kosten? Warten oder zuschlagen? *seufz*

Zumindest nicht offiziell. Der Detailtreue zum Trotz wird mein Replika eine Einparkhilfe haben, wäre ja schade um jede Schramme im Lack, zumindest solange die Molekularversiegelung noch nicht gehärtet ist

Eigentlich wollte ich mit dem Zukauf elektronischer Bauteile ja noch zuwarten, aber irgendwie macht es einfach mehr Sinn, die rückwärtigen Sensoren _vor_ dem Lackieren einzubauen.

Zwar habe ich schon allerlei Bezugsquellen für die Fahrzeugelektronik und das Dashboard zusammengesucht, aber ein Einparksystem war bei keinem dabei.

Somit geniesse ich hier also die Narrenfreiheit frei auswählen zu können. Nun ist es ja nicht so, dass es keine Auswahl am Markt gibt – im Gegenteil! Die Frage ist vielmehr, wie ausgefallen es denn sein soll. So gibt’s sogar Einparkhilfen, die mit TFT-Displays im Rückspiegel daherkommen!

Letztens habe ich mich für ein einfaches Systems mit akustischem und optischem Warner entschieden, gefunden bei Conrad.

Hier war letztens ausschlaggebend, dass das Einparksystem dem K.I.T.T.-typischen 80er Retro-Design entsprechen soll, was bei dem vorliegenden Display vom Design her noch am ehesten gegeben ist. High-Tech-Spielereien mit Kamera und TFT sind zwar sexy, entsprechen aber doch eher dem neuen Mustang-K.I.T.T., darum hier ein No-Go!

Ich habe natürlich auch darauf spekuliert, dass sich das abgebildete LED-Display relativ einfach zerlegen liesse, um es dann  später einmal in die Dachkonsole einbauen zu können. Dies habe ich dann auch gleich nachdem Auspacken ausprobieren müssen und kann bestätigen, dass sich mein Plan umsetzen lässt.

Aber nun müssen erstmal die Sensoren in die Heckstossstange eingebaut werden, alles andere folgt dann später …

Mittlerweile wurden alle Anpassungen soweit vorgenommen, eine Zwischenabnahme ist nun erfolgt, damit der Wagen nun in die Malerei zum vollständigen Abschleifen und anschliessenden verspachteln kann, danach wird es gegen Ende Oktonrt nochmals eine Abnahme geben, bevor das Auto dann endlich lackiert wird.

Hier sieht man nun, wie in den Kotflügeln bereits die Luftauslässe eingepasst sind.

Ebenfalls wurde am rechten Kotflügel die ausfahrbare Antenne entfernt und die Öffnung verschweisst – beim Original-K.I.T.T. war die Antenne ebenfalls entfernt worden, ausserdem kann eine Antenne heutzutage auch etwas diskreter verbaut werden, es muss nicht gleich so eine altmodische Teleskopantenne sein.

Ferner wurde die Frontnase weiter eingepasst, wenngleich der Aufbau durch Ansetzen von etwas Fiberglasplastik noch erweitert werden muss, um einen sauberen Abschluss zur Motorhaube hin zu erhalten.

Ansonsten sieht das ganze im Moment eher erschreckend aus, die Scheinwerfer und Blinker wurden demontiert, die alten Dichtungen entfernt ebenso wie die Rücklichter und der Heckspoiler, selbst die Innenabdeckungen der Türen und die Seitenspiegel wurden entfernt.

Die Aufhängung der Türen wurden ausserdem neu eingepasst, einige Beulen ausgebessert und an ein paar Stellen wurde geflickt.

Bei der Stossstange wurden zudem auf meinen Wunsch hin die Stossschutzleisten entfernt und die darunterliegenden Öffnungen durch Einschweissen von Plastik verschlossen. Dadurch erreiche ich, dass die Stosstange eine plane Oberfläche erhält und einigermassen gut aussieht, auch wenn sie nicht der Original-Stosstange vom 82er Modell entspricht. Das ist ein kleiner Tribut an den Umstand, dass bei Ebay einerseits keine bezahlbaren Stossstangen aufzutreiben sein, und die einzigen Nachbauten durch den Einzelimport aus den Staaten so immens teuer werden, dass sich das aktuell nicht lohnt.

Sobald ich in einer späteren Phase die neuen Innenpolster bestelle, werde ich das mit dem Erwerb einer Replika-Stosstange kombinieren, wodurch sich die Transportkosten drücken lassen. Bis dahin muss ich erstmal mit der “falschen” Stosstange leben. Stellt sich allerdings auch die Frage, wie vielen Leuten es _wirklich_ auffallen wird. Da fallen die “falschen” Rücklichter vermutlich eher noch auf.