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Das bei weitem markanteste Merkmal bei einem K.I.T.T.-Replika stellt die charakteristische Frontnase (mit dem obligatorischen, roten Lauflicht, doch dazu später mehr…) dar.

Dazu ein kleiner Vergleich zwischen der serienmässigen Front und dem umgebauten Fahrzeug:

Da General Motors den Firebird niemals mit einer solchen Front ausgeliefert hat – diese wurde durch Universal im Zuge der Dreharbeiten selbst hergestellt – muss die Frontnase also anderweitig beschafft werden.

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Unmittelbar vor den hinteren Radläufen befinden sich am Unterboden Abschlusselemente. Diese waren nur bei älteren Firebird-Modellen vorhanden.

Diese sogenannten Read Side Deflectors sind Original kaum noch zu bekommen, und wenn, dann nur in äusserst desolatem Zustand.

Glücklicherweise gibt es einige Hersteller, die neuwertigen Repliken aus Glasfaserkunststoff (GFK) anbieten. Ich habe einen Satz für unter 100 US$ bei eBay von einem Anbieter aus Israel ersteigert und zwei Wochen später bereits erhalten.

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Eigentlich eines jener Teile, dass ich schon seit Wochen bei mir rumliegen hatte, und doch komme ich erst heute dazu darüber zu schreiben.

Meist fällt es gar nicht auf, dass K.I.T.T. Luftauslasseinsätze in den Kotflügeln hatte (siehe Bild).

Da auch dieses Merkmal nur den Trans Am-Modellen vorbehalten war, muss dies bei meinem Auto daher ebenfalls umgerüstet werden.

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Heute sind – nach 6 Wochen Lieferzeit – auch endlich die neuen Dichtungen eingetroffen

Mein Auto weist eine flache Motorhaube auf. Die speziellen Hauben mit dem Hutzenaufsatz fanden sich nur bein Firebird TransAm, der infolge des stärkeren Motors die sogenannte Cowl Induction zur Kühlung benötigte.

So gesehen würde diese Motorhaube bei meinem Auto daher nur ein funktionsloses Dummy darstellen, was im Grunde aber eigentlich egal ist.

Viel wichtiger war da egentlich die Frage, wo bekomme ich überhaupt eine solche Motorhaube her?

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Wenn ich schon bei altermässigen Ausfallerscheinungen bin, zumindest was die Türgriffe angeht kann man nicht von Top-Qualität sprechen.

Nach 20 Jahren sehen die nicht nur abgegriffen aus, ich kann mir sogar gut vorstellen, dass die auch neu nicht so der Renner gewesen sind.

Ich habe mir darum über eBay für nicht mal 20 US$ zwei neue Türgriffe bestellt.

Diese sind zwar auch nur aus POT-Metall (das ist eine Metalllegierung mit niedrigem Schmelzpunkt um die 400-500°), dennoch wirken sie irgendwie wertiger als die Orignalgriffe.

Ein 20 Jahre altes Auto muss nicht unbedingt in schlechtem Zustand sein … sollte man meinem.

Bei meinem sind definitiv einige Spuren mangelnder Pflege zu finden, so haben die Dichtungen in 20 Jahren wohl nie einen einzigen Tropfen Glycerin zu sehen bekommen, entsprechend desolat ist deren Zustand.

Zwar fand ich nach einiger Recherche schnell ein paar Anbieter, die komplette Dichtungssätze anbieten, jedoch keinen der nach Europa liefern wollte.

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So wie sich der Wagen aktuell präsentiert, erinnert er noch nicht all zu sehr an das Wunderauto K.I.T.T.

Nicht nur die rote Lackierung, auch das Fehlen einiger so K.I.T.T.-spezifischer Markenzeichen wie der speziellen Frontnase und dem roten Lauflicht machen es für Uneingeweihte schwierig sich vorzustellen, was hier am entstehen ist.

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Schon bevor ich überhaupt ein passendes Spenderfahrzeug gefunden hatte, stellte sich natürlich die Frage nach dem generellen Vorgehen.
Da der gesamte Umbau in Etappen erfolgen wird, werde ich dies hier mal in groben Zügen schildern.

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Heute Abend habe ich den Wagen in die Garage zur Durchführung des Umbaus gebracht, somit also die letzte Gelegenheit für mich ein paar Fotos im Originalzustand zu schiessen.

Als kleine Einstimmung mit Ausblick auf das Endziel habe ich daraus eine kleine Videospielerei auf animoto.com fabriziert: